スギテツのGRAND NACK RAILROAD

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◆番組名:スギテツのGRAND NACK RAILROAD
◆放送日時:毎週日曜日 朝6:00〜6:55
◆パーソナリティー:スギテツ(杉浦哲郎、岡田鉄平)
1/21 旧国鉄103系電車 & 東京に二つの多摩川線

みなさん、こんにちは!

番組ディレクターの三國です。

みなさん、風邪などひいていませんか?インフルエンザに罹っていませんか?

この時期は一年で一番寒い時です。健康にはくれぐれも気をつけてください。

 

きょうの「鉄分満載!スギテツの鉄道トーク」で取り上げたのは、旧国鉄103系電車です。103系は前の東京オリンピックが開催された1964年にデビューしました。つい最近まで大阪環状線で現役として活躍していたので、おなじみの方も多いでしょう。ぼくも高校、大学へはこの103系に乗って通いました。半世紀近くにわたって活躍した103系。今でも一部の路線で走っていますが、多くのファンに愛された車両です。番組でお伝えしたように、103系電車は直流電源専用の車両なのに、交流電源の北海道へ渡ったというデータがあります。どうやら、衝突実験に使われたようですが、現役を退いても鉄道の安全運行に貢献したんだなあと、ちょっとジーンときました。

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こちらは秩父鉄道を走っていた103系電車

 

後半の「つれづれTRAIN」では女子鉄アナウンサー久野知美さんが、東京の二つの多摩川線、西武鉄道の「多摩川線」と「東急多摩川線」をご紹介しました。どちらも久野さんの取材レポートでご紹介したことがあります。

西武鉄道の多摩川線は、東京の武蔵境から是政までの路線ですが、ほかの西武鉄道の路線とはまったく交わっていません。そのため、例えば池袋駅の西武線料金表示板には何の記載もありません。ちょっと孤立感漂よう気もしますが、乗ってみると実に味わい深い路線です。

そして東急多摩川線は、多摩川と蒲田を結んでいます。去年の夏に久野さんの「ガード下レポート」でご紹介しましたが、沼部駅では多摩川線の車両のすぐ上を東海道新幹線が通過します。こちらも味のある路線です。

どちらもおすすめです。ぜひ一度ご乗車を!

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武蔵境駅を出発前の多摩川線    東急多摩川線沼部駅の上をN700Aが通過!

1/14 Live @ 四国鉄道文化館 & ガード下レポートPart 3

みなさん、こんにちは!

番組ディレクターの三國です。

きのう、きょうと大学入試センター試験が行われています。

受験生のみなさんにとっては、これからが正念場です。

風邪やインフルエンザなどに気をつけてください。

 

きょうの「鉄分満載!スギテツの鉄道トーク」では、去年11月に愛媛県西条市にある「四国鉄道文化館 鉄道歴史パーク in SAIJO」で行われたスギテツのライヴのもようを一部お伝えしました。このライヴは、この施設がオープンして10年を記念して行われたイベントの一環でした。

JR四国の現役運転士さんとのトークショー、「瀬戸の花嫁」の演奏をお届けしました。「瀬戸の花嫁」は、去年亡くなった作曲家・平尾昌晃さんの作品です。西条市はJR四国予讃線が走る町ですが、予讃線にはぼくも3年前の夏に乗りに行きました。瀬戸内海に沿って走る予讃線。オススメです。

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元国鉄総裁 十河信二さんの胸像

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後半の「つれづれTRAIN」は、女子鉄アナウンサー久野知美さんのガード下レポートPart 3。今回は新宿の大ガード、池袋の通称ビックリガード、JR大塚駅前と王子駅前のJRと都電荒川線が交差するガードを巡りました。

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新宿の大ガード。ガード下にはJRによる掲示があります。

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池袋の通称「ビックリガード」。その由来を記したプレートがありました。

 

大塚駅前では、レポート中に頭上をJR山手線が、そして目の前を都電荒川線の早稲田行きと三ノ輪橋行きがそれぞれ同時に交差・すれ違う場面に遭遇。久野さん、レポートそっちのけでスマホを取り出して写真撮影に向かうという前代未聞のハプニングがありました。仕事を放り出したバチがあたったのか、早稲田行きの都電が随分小さく写ってしまったようです(笑)

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こちらがその写真!

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ガード下の電停ですれ違う都電

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王子駅前のガード。左下隅で写真を撮っているのは…?

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おなじみ鉄道写真家の中井精也さんでした!

1/7 東横線の廃線跡 & 横浜駅はいつも工事中?

みなさん、こんにちは!

番組ディレクターの三國です。

2018年を迎えました。みなさんはどんなお正月をすごされましたか?

今年も当番組をどうぞよろしくお願いいたします。

 

きょうの「鉄分満載!スギテツの鉄道トーク」では東急東横線の廃線跡の話題をお届けしました。かつて東横線は横浜から桜木町まで伸びていましたが、みなとみらい線の開通によってこの区間は廃止されました。その廃線跡がいまどうなっているかというお話です。実は、この区間が廃止されてから今年で14年も経つんですが、廃線跡の再開発事業はあまり進んでいません。廃止から14年も過ぎると、東横線が桜木町まで伸びていたこと自体を知らない世代が育ちます。人々の記憶が鮮明なうちに進めてほしいものです。

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後半の「つれづれTRAIN」でも横浜に関すること話題でした。横浜駅がいつも工事中という印象が強いので、その理由を過去の歴史をひもときながら考えました。横浜駅にはJRをはじめいくつもの路線が乗り入れていて、電鉄会社がホームの改良工事に着手したり、商業施設の新築や再開発事業が次々に行われたため、「横浜駅っていつもどこか工事してるよね〜」という言葉がつい口を突いてしまいます。これから横浜駅がどうなっていくのか、

私たちも見守っていきましょう。

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こちらは工事をしていない横浜港

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