スギテツのGRAND NACK RAILROAD

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ウィンターアロハ2019
◆番組名:スギテツのGRAND NACK RAILROAD
◆放送日時:毎週日曜日 朝6:00〜6:55
◆パーソナリティー:スギテツ(杉浦哲郎、岡田鉄平)
4/28 坊っちゃん列車 & 平成の鉄道30年

みなさん、こんにちは!

番組ディレクターの三國です。

大型連休がスタートしました。10連休という方、ずっと仕事だという方、それぞれと思いますが、事故やケガ、病気などのないようにお過ごしください。

 

きょうの「鉄分満載!スギテツの鉄道トーク」では、四国は愛媛県松山市を走る伊予鉄道の市内線「坊っちゃん列車」をご紹介しました。松山市は明治の文豪夏目漱石が旧制中学校の教員として赴任したところ。小説「坊ちゃん」の中にも市内を走る路面電車のことが出てきます。いわば、夏目漱石も「坊ちゃん」も、そして路面電車も松山市のシンボルです。路面電車の市内線のうち、日本でも有数の観光地「道後温泉」へ向かう路線には「坊っちゃん列車」と呼ばれるまるでSLのような機関車が客車をひいて走っています。機関車は、もちろん蒸気機関車ではなくディーゼル車で、煙突から吐き出される煙も蒸気です。

ところで、私たちがふだん見慣れている電車や気動車は、ほとんどが前後対称の形で両端に運転台があり、終着駅では運転士さんが反対側の運転台に立って反対方向へ走らせます。でも、蒸気機関車型の車両は運転台が一つしかないので、方向転換をしなければバックで走行することになります。そこで、転車台という仕組みで向きを180°反転させるのですが、伊予鉄道には転車台がありません。では、「坊っちゃん列車」はどうやって方向転換をしているかというと、番組でご紹介した実にアナログな方法を採っています。

列車の下には車体をジャッキアップする装置がついていて、これで車体を持ちあげ、運転士さんが手で車両を反転させ、ジャッキを下ろすというやり方です。なんとものどかな光景です。この様子はネットでも見られるので、「坊っちゃん列車 転回」で検索してみてください。

伊予鉄道のHPにある「坊っちゃん列車」のサイトはこちら ↓

http://www.iyotetsu.co.jp/botchan/

 

後半の「つれづれTRAIN」では、女子鉄アナウンサー久野知美さんと杉浦さんが平成のおよそ30年の間に鉄道界で起こった変化についてお話しました。日本の鉄道の長い歴史の中では、平成のおよそ30年というのはごく短い年月ですが、鉄道界ではいくつもの変化が起きました。番組でご紹介した車体、車内のシート、扉の数、携帯電話の普及に伴うマナーやルールの変化、そのほかにも運転士さん、車掌さん、駅員さんなど鉄道で働く女性が増えたことなど様々な変化があります。昔に比べると変化のスピードが速まったように感じますが、令和に時代になっても私たちと鉄道が親しい間柄であり続けられることを祈っています。

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4/21 飛行機内で列車チケット & 「上から目線レポート」第三弾

みなさん、こんにちは!

番組ディレクターの三國です。

ようやく春らしい天気になってきましたが、先週の水曜日、北海道では7月並みの気温となりました。こうなると春を通り越して一気に夏になったようです。体調管理が難しいですね。

 

きょうの「鉄分満載!スギテツの鉄道トーク」では、飛行機と鉄道の関わりについてお話しました。LCC(格安航空会社)の飛行機内では、到着してからの鉄道のきっぷを買うことができます。しかも地上の駅で買うよりもお得です。空港から次の目的地まで鉄道を利用する人にとってはありがたいことです。特に、空港と都心部が離れている場合はどうしても鉄道の利用率が上がりますから、航空会社にとっても鉄道会社にとってもメリットは大きいはずです。飛行機と鉄道の両方を上手に使えば、よりお得な旅を楽しめます。

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中部国際空港に到着する便では、名鉄のきっぷを買うことができます。

 

後半の「つれづれTRAIN」は、女子鉄アナウンサー久野知美さんの「上から目線レポート」第三弾をお送りしました。今回は、JR日暮里駅前の下御隠殿橋、田端駅南口前、池袋駅北の跨線橋、新宿のバスタ新宿前の跨線橋を巡りました。東京は起伏の多い都市なので、こうした鉄道を上から見下ろせるポイントがいくつもあります。このレポート、またお送りしますので、お楽しみに!

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日暮里駅前の下御隠殿橋。全部の線路上に列車が並ぶことはなかなかないです。

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田端駅南口そばの丘からは新幹線を上下に見られます

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池袋駅北側の跨線橋と新宿駅バスタ新宿下の絶景ポイント

4/14 レアな踏切 & 「上から目線」レポート第二弾

みなさん、こんにちは!

先週は桜の花に雪が積もった地方がありました。大変寒い日でした。「寒の戻り」というには寒すぎる1日となりました。風邪などにはまだまだ注意が必要です。

 

きょうの「鉄分満載!スギテツの鉄道トーク」では、レアな踏切をいくつかご紹介しました。最近、京急大師線産業道路駅近くの踏切が廃止されましたが、踏切は交差する道路の渋滞を引き起こしたり、危険が伴うことから廃止の方向で進められています。鉄道と人々の生活がぐっと近づくポイントではあるのですが、いまの状況では廃止も仕方ないのかもしれません。きょうご紹介した山手線の第二中里踏切も廃止の検討が始まるようです。みなさんの近くにはどんな踏切がありますか?

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久野さんと出かけた山手線唯一の踏切

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上野から分かれた線路が地上に出ると、地下鉄唯一の踏切があります

 

後半の「つれづれTRAIN」は、女子鉄アナウンサー久野知美さんの「上から目線レポート」第二弾をお送りしました。鉄道風景を上から眺めるポイントを巡るという企画です。

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東急池上線五反田駅ホームからのJR線

東急池上線御嶽山駅近くの入船橋からは東海道新幹線、横須賀線(湘南新宿ライン)を見下ろせます。池上線がこれらを跨ぐ形です。

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京急線神奈川駅そばの青木橋からは、京急線、JR在来線を見下ろせるのですが、京急とJRの線路幅の違いを確認できます。

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京急線北品川駅近くの八ツ山橋は、京急、山手線、京浜東北線、東海道線、さらに防音フェンスの向こうには東海道新幹線もチラ見できます。

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さらに橋のたもとの案内板にはこんな表示が!

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「上から目線レポート」、次回もお楽しみに!

4/7 電車内のマナー & 交通系ICカードのチャージ金額

みなさん、こんにちは!

番組ディレクターの三國です。

新年度を迎えて、いよいよ改元まで1ヶ月を切りました。平成から令和になっても、当番組は定時運行を続けます。

 

きょうの「鉄分満載!スギテツの鉄道トーク」では、電車内のマナーについて民鉄協が行なったアンケートの結果からお伝えしました。以前は、ヘッドホンからの音漏れや、車内での化粧などが迷惑だという声が多かったのですが、最近では男性のリュックサックや女性のショルダーバッグに関する声が多いようです。混雑した車内での荷物の持ち方には心配りが必要です。ただ迷惑だと声をあげるだけでなく、一人一人が気をつけるようにしたいですね。

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後半の「つれづれTRAIN」では、女子鉄アナウンサー久野知美さんが交通系ICカードのチャージ金額についてお話しました。Suicaなどの交通系ICカードのチャージ金額には上限があります。20,000円を超えてチャージすることはできません。これは、無記名式のICカードを紛失した場合の持ち主の損失などを考慮して決められています。でも、最近は交通系ICカードを使って買い物をする人も多く、20,000円という上限では足りないという声も聞かれます。ちなみにぼくは交通系ICカードで買い物はほとんどしないのですが、毎月初めに10,000チャージして、その後は2,000円を下回ったら1,000ずつチャージするようにしています。こうすることで、使った金額がわかりやすくなります。みなさんは、交通系ICカードをどのように利用していますか?

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